2012年11月4日日曜日

Nissan GT-R Le Mans 1995 No.22 "Keep the dream alive"

1995年 ル・マンで10位完走のNo.22"Keep The Dream Alive"号、ドライバーは福山 秀夫氏/近藤 真彦氏/粕屋 俊二氏。タミヤからはエースのNo.23号車がリリースされてましたが、これはそのキットをベースにTABUデザインのデカールとStudio27のエッチングパーツ、そして色んな所からのディティールアップパーツや自作パーツを奢って作成しました。

Tamiya 1:24 R33 GT-R 1995 LeMans No.22

Tamiya 1:24 R33 GT-R 1995 LeMans No.22

Tamiya 1:24 R33 GT-R 1995 LeMans No.22

Tamiya 1:24 R33 GT-R 1995 LeMans No.22

Tamiya 1:24 R33 GT-R 1995 LeMans No.22

Tamiya 1:24 R33 GT-R 1995 LeMans No.22

Tamiya 1:24 R33 GT-R 1995 LeMans No.22

Tamiya 1:24 R33 GT-R 1995 LeMans No.22


製作者のコメント「タミヤはやっぱりイイッ!!」


コイツの完成後、来たるべきJMCでのモデラーズクラブ展示に向けて、ハセガワのキットを仕上げようと思ったが、時間的に間に合いそうもない。で、あれば昨年展示棚から落下して小破損したハセの250TRをレストアがてらリペイントしてやろう、と考えてボディの塗装を落とすべくシンナー風呂に入れたのですが、入ったその湯はラッカー薄め液ではなくツールクリーナーであった為、塗膜が落ちただけでなくプラの表面がぐちゃぐちゃのケロイド状態となってしまい、敢無くリストアとJMCへのハセキット新作展示を断念する結果となったのでありました、ちゃんちゃん。

では知性の欠片も無いこのブログはまた次作の完成後にお会いしましょう。
んでは。

2012年9月9日日曜日

NISSAN MID4 IMSA (1985 Tokyo Salon)No.2 完成

 先日の金曜日、BM関東支部のメンバーにて、「まあ、兎に角オメデトウ」会なるものを開いておりました。その席中、MID4が既に完成している事をメンバーに報告したのですが、早くブログにアップするように、と促すメンバーに対して俺、
 「ふん!ブログ書き上げなんて面倒くさくてやってられるかよっ!!完成報告なら他のSNSでもう済ませてるワッ!!」
と、酒の勢いもあり吐き捨てるように言い返した所、BMの弘法ことT大師が、いきなり有無も言わさず俺の顔面を強烈に殴りつけた。
椅子もろとも吹っ飛ぶ俺、鼻からタレ落ちる血の理由は決して中華料理のニンニクと赤唐辛子の食べ過ぎのせいではない事は明らかだ。左手の甲で血を拭いながら俺は、
 「な、何をするんだっ!!!」
するとT大師は俺の目の前にすっくと立ち、俺を目を鬼の形相で睨みながら、こう言った。
 「馬鹿野郎!!俺たちはブログモデラーズじゃないかっ!!ブログモデラーがブログで完成品を報告しないでどうするんだ!!」
 俺は稲妻が走るような衝撃を受けた。そうだ、俺はブログモデラーなんだ、俺は俺の仲間達と共にブログの場で模型に掛ける熱い情熱をぶつけ合う事で切磋琢磨してきたんじゃないか!それを・・・俺は・・・俺は・・・・・
 「お・・・・俺が間違っていた・・・すまない・・・・・・」
俺の顔から滴り落ちるのは鼻血ではない、己の愚かさを嘲笑う赤い涙だ。そんな俺の姿を見てD師匠が語りかける。
 「大丈夫だ、お前のブログのトップページにはまだ広告が出ていないじゃないか。十分間に合うよ。さあ、顔を上げてブログを書くんだ。」
そう言ってD師匠は俺を傍に膝を降ろし、俺の肩に手を置く。
すると、T大師も俺の肩に手を置いた。H兄も、C教授もS車掌も皆俺を囲んでいる。
俺は涙でこぼれる顔を上げ、皆に言った。
 「俺には仲間がいるんだ・・・ ああ、涙よ・・・さっきまでの愚かな俺を洗い流してくれ・・・!この涙で洗われて俺は新しく生まれ変わるんだ・・・・!!」
 俺達は皆泣いていた。ふと、涙を流したまま俺達は振り返った。
そこには〆の刀削麺を運んで来たマスターも涙を流したまま立っていたのだった。
 
Nissan MID4 1985 IMSA specification

Nissan MID4 1985 IMSA specification

Nissan MID4 1985 IMSA specification

Nissan MID4 1985 IMSA specification

Nissan MID4 1985 IMSA specification

Nissan MID4 1985 IMSA specification




次はタミヤのR33GTR 1995ル・マン No.22 !
トリコロールが続くぜい。
#ムスタングコンセプトとか、ミニとか、JMC対応ハセガワキットとか、はその次だな

2012年6月27日水曜日

NISSAN MID4 IMSA (1985 Tokyo Salon)No.1 TRICOLOR IS ALL IN

沼津被害の処理も一段落したし、じゃあジドーシャモケイを再開すんべー、
という事で、これを始めます。


フジミのニッサンMID4 1985東京モーターショー発表の第一世代です。
数週間前にカーマガジンの7月号(409号)を立ち読みしていたら、ミッドシップ車の特集で、懐かしやトヨタのMR2(AW11)と共にニッサンのMID4 第一世代とMID4-Ⅱの紹介記事がありました。その記事で自分の目を釘付けにしたのが、MID4 第一世代のレース仕様のショーカー、MID4-IMSA。
ニッサン伝統のトリコロールカラーに彩られ、迫力あるエクステリアに飾られたボディは最高にかっちょイイ!!
ニッサン、トリコロール、MID4、このイケイケ気分は、もうストレートにキットにぶつけるしかない!という事でオリジナルのMID4をIMSA仕様への改造製作、早速始める事としました。



え?マスタング・コンセプト2?
えーと、ですね・・・・
どうもボンネットフード・ヒンジに対して、実際の出来を遥かに越えるお褒めの言葉を多数頂いたものの、現物はヒジョーに小汚い仕上りとなっている事、しかもコイツはボンネットを開けたならば、相当に目立つ場所に在る事より、「ちょっと、このままじゃあとても人様の眼前には出せませぬ、むむむむ・・・」という事で、改めて作り直す事に決めたのですよ。
とは、言うものの、あれ結構作るのに根気と時間を要するし、折角の車模型再開にも関らず、やっているのは細かい部分の金属加工の日々、というのはチョットいやだぞ、っつー事で、ここは先ず、盛り上がった自分のハートに忠実に事を進めましょう、という次第でありまんで、チョット待ってね。
それにしても「事」を多用し過ぎだな、自分の文章。

先ずは仮組でプロポーションやら車高やらをチェック。

ホイールは、IMSA仕様を真似てフジミの17"BBSホイール装喚。

IMSA仕様改造に向けての問題は、リアからの写真が全く見つからない事。仕方無いので、そこは全体のバランスを見ながら想像で進める事とします。
ですので進め方としてはフロントとサイドの加工を行い、最後にリアに手を付ける事とします。
まずはエクステリアの空力パーツをプラ板で外枠作り。

オーバーフェンダーのはみ出しは、フロント2mm、リア3mmとしました。
資料写真を見ながらの完全な目分量でございます。

サイドステップ部分にエポパテを貼って肉埋めとして、その上からプラ板を貼り、面の粗出しとします。

リアオバフェン、膨らみの始点からホイールアーチまでの間に細切りのプラ板を貼り、アウトライン兼、骨組みとします。
ついでにリアのエアダクト周りも資料写真を見ながらプレスラインに沿ってプラ板で骨組み作り。
ちなみに上記の方法は、D師匠のマクラレーン・マスタング オバフェン改造方法に倣っています。 

プラ板の接着剤が乾いたら、合間にポリパテを埋め込み、乾燥待ち。
ポリパテが乾いたら、サイドステップからリアフェンダー下部周りのライン出しを追い込みます。

こりゃ結構時間掛かるかも。
かっちょイイの作るぜぃ〜〜〜(既にオワッているかも)


では。