BRABHAM BT46 No.9 ↓→↑

JMC2009作品展、無事終了しました。
楽しい場を与えて下さった、kazuさん、ヒロシさん、そして参加者の皆さん、お疲れさまでした。また、ありがとう御座いました。
展示は勿論の事、サンダウナーさんとの交流会、個人的にはTwitterでの中継(笑　共々、成果を残せたと思っています。
静岡と合わせて来年、そして再来年は横浜も加えて、引き続き楽しい充実した時を過ごしたいと思います。
これからもどうぞ宜しくお願いします！

さて、JMCの様子はTwitterで「#jmc2009」のハッシュタグで検索して頂くとして（一部投稿でハッシュタグ付け忘れたけれど苦笑）、久々のBT46製作記を始めて行きます。


実は11月初めには磨ぎ出しは終っていました。

ただ、コイツはこれからが結構長い。
磨ぎ出し後にほぼ１日で完成までこぎつけたC3レーシングのようには行きません。
11月始め時点で時間的にJMCには間に合わないと判断したので、この状態で一旦作業は保留し、C3の方に時間を注いでいたのであります。

ただ、クリアの乾燥待ちなどの合間合間でちょこちょこ作業は進めていまして、
例えば、何故か無くしてしまった燃料投入口パーツをプラ材で自作したり、

何故にこんな大きなサイズのパーツ無くすかなあ・・・
このキットに関しては、フェールポンプのパーツも無くしているし、どうも製作上のケチが付いて回る運命にあるやつかもしれんw

フロントウイングのベース。
前後に渡るステーは洋白板とプラ材で自作。

側に置いてあるパンチングしたプラ材。
本当はキットで表現していないラジエター上部のカバーのつもりで自作したのですが、塗装後に塗膜厚みの影響か、ラジエターの高さがかさ上げされてしまい、上部のクリアランスが無くなった事でトップカウルを被せた時に干渉してしまうようになったので、残念ながらオミットする事となりました。
うーむ・・・・

で、モノコックとフロントウイングベースを合体。
ついでにフロント足回りの下半分も組付け。

悪くないゾ。

で、ここでトップカウルを被せて様子を見よう、と手に取った所、

この写真じゃ全くわかりませんが、デカールの大判部分（紺色部分）に、クラックとは違う浅いミミズ腫れのようなラインのスジが走っています・・・・
えー、どういう事？
磨ぎ出し直前直後は無かった筈。
デカール、クリア共に乾燥は十分取っているのに。
デカール密着不足？
原因不明のトラブルに「あー、なんかやる気なくした〜〜〜」と、ちょっと萎える。
気合い入れて始めたこのキットも、工程が後半にかかるにしたがって自分が思い描いていた出来から段々と遠のいていると感じていた中、このトラブルは結構効いたかも・・・

次の工作への手が動かない状態で、ちょっと気分直しに仮組がてらでエンジンでもモノコックにセットしてみる事としました。


！

おーし、バッテリーがビンビンになってきたゼ！！

がんゔぁります。